Come capire motore DC induttore attuale?

Forse dovrebbe semplificare la mia domanda in maniera generale.how to calculate the current variation in a stationary
inductor under a varying driving voltage source such as PWM controlled voltage source.

In primo luogo, io so
come calcolare la variazione corrente in un induttore fermo
sotto una fonte di tensione variabile di guida come fonte di tensione controllata PWM.how to calculate the current variation in a mobile
inductor which is not only controlled by varying driving voltage, but also affected by surrounding magnetic because of its motion.

In secondo luogo, non so
come calcolare la variazione di un induttore di telefonia mobile
che non solo è controllato da tensione variabile di guida, ma anche affetti da magnetici circostanti a causa del suo movimento.
Penso semplicemente riassumere l'attuale causati da queste due fonti non è corretta, ma non riesco a trovare la soluzione giusta.Quindi io sono qui per chiedere il vostro aiuto.

 
bittware ha scritto:

Sono d'accordo.
Tuttavia, indipendentemente da ciò che è stile di commutazione, penso che il phenomenas sono le stesse.
 
Ciao nicleo,
Gran analisi!
Fatta eccezione per l'equazione (3) e (4) sembrano non essere equivalenti.
Per essere onesti, non ho sentito parlare di commutazione e Hard-Soft-switching concetto prima.
Dalla tua descrizione,
concludo Hard-corrente di commutazione significa "rapido decadimento" Soft-switching e mezzo attuale "lenta decomposizione".Ho ragione?
Quali sono le caratteristiche di questi due commutazione sytles? Come applicare in modo corretto?
Esiste ogni occasione possiamo ignorare l'attuale contributo preso da BEMF quando l'interruttore è spento?
PSCould fornire qualche riferimento che introducono il concetto di commutazione e Hard-Soft-switching?
Grazie in anticipo.

<img src="http://www.edaboard.com/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Sorriso" border="0" />Ultimo a cura di bittware il 29 novembre 2004 6:39, edited 1 volta in totale

 
very nice analysis. bittware
I had considered soft switching since it is more generally used (and atleast my power electronics prof. was partial to it

nicleo
molto bella analisi. bittware
avevo considerato morbido il passaggio dal momento che è utilizzato più in generale (e almeno il mio prof di elettronica di potenza. parziale è stato ad essa

<img src="http://www.edaboard.com/images/smiles/icon_smile.gif" alt="Sorriso" border="0" />

).
Sì hai ragione su soft e hard di commutazione.Hard passaggio è generalmente a una maggiore frequenza di commutazione soft.Questo aumenta la commutazione perdite di commutazione e di difficile anche cause EMI.Tuttavia, il funzionamento del soft-switched convertitori richiedono ulteriori elementi attivi e passivi.Questo introduce ulteriori costi e la complessità.
Quindi, a seconda della vostra applicazione specifiche andremo per una dura o morbida commutazione.

 
bittware ha scritto:

Aspettatevi di equazione (3) e (4) sembrano non essere equivalenti.
 
Ciao nicleo,
Ho cercato di risolvere l'equazione (7) è previsto, ma non posso non capire il Vemf = K * w (t) in forma esplicita, perché i (t) non è più costante con repect al parametro t.
Potreste darmi qualche modo rapido per risolvere tale equazione?
Se mi devono considerare w (t) come costante durante PWM stato off per la semplificazione?
PS Mi dispiace, non posso tipo di omega,
in modo sostituire w per esso.

 
bittware ha scritto:

....
Non riesco a capire il Vemf = K * w (t) in forma esplicita, perché i (t) non è più costante con repect al parametro t.
....
Se mi devono considerare w (t) come costante durante PWM stato off per la semplificazione?
 
nicleo ha scritto:

Quindi, Vemf è solo a carico del motore velocità.
 
back emf is proportional to motor speed.

bittware
indietro emf è proporzionale alla velocità del motore.Oltre che i fattori che possono influenzare la schiena emf dipendono i vincoli che si impongono.Per esempio, se hai potenza costante allora come lei ha detto di velocità è inversamente proporzionale alla coppia o corrente.Tuttavia, se si dispone di un potere che è direttamente proporzionale alla coppia poi dire velocità del motore è costante.
Pertanto uno rapporto che sempre si tiene la proporzionalità delle emf indietro con velocità del motore.Al di là che torna emf varierà con altri fattori, a seconda della situazione.

 
lalie ha scritto:

Tuttavia, se si dispone di un potere che è direttamente proporzionale alla coppia poi dire velocità del motore è costante.

 
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